关于装载机轮胎的磨损形式

1、轮胎的***部分早期磨损：

   主要原因是充气量过大。适当提高轮胎的充气量，可以减少轮胎的滚动阻力，节约燃油。但充气量过大时，不但影响轮胎的减振性能，还会使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，正常磨损只能由胎面***部分承担，形成早期磨损。如果在窄轮辋上选用宽轮胎，也会造成***部分早期磨损。

   2、轮胎两边磨损过大：

   主要原因是充气量不足，或长期超负荷行驶。充气量序负荷重时，轮胎与地面的接触面大，使轮胎的两边与地面接触工作而形成早期磨损。

   3、轮胎的一边磨损量过大：

   主要原因是前轮***失准。当前轮的外倾角过大时，轮胎的外边形成早期磨损，外倾角过序没有时，轮胎的内边形成早期磨损……

   4、轮胎胎面出现锯齿状磨损：

   主要原因是前轮***调整不当或前悬挂系统位置失常、球头松旷等，使正常滚动的车轮发生滑动或行驶中车轮***不断变动而形成轮胎锯齿状磨损。

   5、个别轮胎磨损量大：

   个别车轮的悬挂系统失常、支承件弯曲或个别车轮不平衡都会造成个别轮胎早期磨损。出现这种情况后，应检查磨损车轮的***情况、***悬挂弹簧和减振器的工作情况，同时应缩短车轮换位周期。

   6、轮胎出现形磨损：

在轮胎的个别部位出现形磨损的原因是轮胎平衡性差。当不平衡的车轮高速转动时，个别部位受力大，磨损加快，同时转向不顺，操纵性能变差。若在行驶中发现某一个特定速度方向有轻微抖动时，就应该对车轮进行平衡，以防出现形磨损。